Mondial de l'automobile de Paris - Édition 2008

L'édition 2008 du Mondial de l'automobile de Paris est un salon mondial de l'automobile qui s'est tenu du 4 octobre au 19 octobre 2008 à la Porte de Versailles, à Paris.



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  • Salon de l'Automobile 2008 : retrouvez sur Caradisiac l'ensemble des nouveautés, ... Mondial de Paris 2008 Live : Wallys Izis, la Dallas tunisienne... Avant même l'ouverture de cette édition 2008, Caradisiac a déjà pu les essayer.... (source : evenements.caradisiac)
  • Le Mondial auto a lieu du 4 au 19 octobre 2008 à Paris -Expo Porte de Versailles... La prochaine édition du Mondial de l'auto 2010se déroule en octobre 2010... (source : passionautomobile)
Mondial de l'automobile de Paris - Édition 2008
Mondial de l'automobile de Paris - Édition 2008
Localisation Paris, Porte de Versailles
Pays France France
Type Salon automobile
Commissaire général Thierry Hesse
Date d'ouverture 4 octobre 2008
Date de clôture 19 octobre 2008
Fréquentation 1 432 972 visiteurs
Prix d'entrée Adultes : 12 euros
Groupes : 10 euros
10-18 ans : 6 euros
Moins de 10 ans : Gratuit
Mondial de l'automobile de Paris de 2008

L'édition 2008 du Mondial de l'automobile de Paris est un salon mondial de l'automobile qui s'est tenu du 4 octobre au 19 octobre 2008 à la Porte de Versailles, à Paris.

Le salon de Paris est le numéro un mondial du secteur et présente pour l'occasion quelque 90 nouveautés. Le Mondial de l'automobile de Paris est le salon le plus visité et le plus médiatisé au monde, marqué par une forte fréquentation avec près de 1, 5 million de visiteurs et plus de 10 000 journalistes français et étrangers en moyenne[1]. Les nouvelles technologies sont l'une des thématiques majeures du salon, avec de nombreux véhicules hybrides et électriques, préfigurant l'évolution de l'automobile à moyen ou plus long terme[2].

L'année 2008 se définit par une hausse de fréquentation. 362 marques de 25 pays ont accueilli 1 432 972 visiteurs, soit un nouveau record pour un salon de l'automobile.

Crise
Prix du baril de pétrole brut

Cette année 2008 du salon de l'automobile de Paris se tient sur fond de crise : une crise dans un premier temps économique. Le monde des finances est en effet bousculé depuis juillet 2007 par la crise des subprimes. Cependant, ce ne sera ni la première ni la dernière fois qu'un salon de l'automobile s'ouvre dans une période de crise[3]. En effet, lors de la crise pétrolière de 1973, «économie d'énergie» était le leitmotiv du Mondial : d'où la fabrication de voitures plus légères grâce à l'emploi du plastique, plus aérodynamiques et des moteurs qui consomment moins. D'autre part, le diesel, jusqu'ici réservé aux utilitaires, se généralise[4].

L'autre enjeu majeur du salon est de faire face à la montée des prix des carburants et de la raréfaction des énergies fossiles. Dominique Ménard, directeur associé du cabinet PWC, explique que «l'industrie automobile est arrivée à l'un des tournants principaux de son histoire»[5]. Béatrice Foucher, directrice produit chez le constructeur français Renault évoque même une «une nouvelle ère» dans l'automobile. Elle ajoute d'autre part que «l'idée que l'automobile [puisse] nuire à la santé et que les réserves de pétrole ne sont pas illimitées ne relève plus de la science-fiction»[3]. La flambée des matières premières et le durcissement des normes à peu prèsnementales font augmenter les coûts de fabrication alors que le ralentissement économique et l'augmentation du coût du crédit freinent la demande[6]. Le salon de Paris devrait apporter des réponses aux problèmes écologiques des moteurs automobiles : diminuer les émissions de CO2 et des autres particules nocives pour l'homme et l'environnement[3].

Énergies

Batterie lithium-ion, solution fréquemment utilisé pour les voitures électriques

Les différents constructeurs d'automobile en Europe voient leurs chiffres de ventes baisser fortement, jusqu'à 41% de moins pour le marché espagnol. Les constructeurs doivent revoir les moyens de propulsion de leurs véhicules. Le constructeur japonais Toyota fut le premier en 1997 à ajouter au vocabulaire automobile le terme «hybride». Il s'agit d'additionner un moteur électrique à un moteur thermique normal, pouvant fonctionner ensemble ou individuellement selon les besoins. Avec des rejets de 104 grammes de CO2 par kilomètre, la Toyota Prius est en 2008, un des modèles les plus écologiques. Les constructeurs de luxe et de sportives n'échappent pas aux enjeux écologiques : Ferrari et Lamborghini se penchent aujourd'hui sur des versions hybrides de leurs supercars, tandis qu'une Porsche Cayenne hybride est programmée pour 2010[3].

Cependant, l'objectif de nombreux centre d'études automobiles se tourne bel et bien vers un moteur 100 % électrique. Néanmoins, les outils technologiques à la disposition des constructeurs ne sont pas toujours suffisants pour concevoir une automobile électrique capable de rivaliser ou plutôt de remplacer les véhicules actuels. En effet, les puissances développées et l'autonomie de ces véhicules est loin d'atteindre les normes des moteurs à combustion interne. D'autre part, l'attrait des consommateurs pour le tout électrique est récent. Ce n'est pas le cas des constructeurs : PSA Peugeot Citroën avait lancé en 1995, une gamme «tout-électrique» boudée par les acheteurs[3].

Nouvelles tendances

Le Mondial de l'automobile de Paris 2008 doit répondre aux nouvelles tendances des consommateurs, génèrées par la période de difficulté financières que les pays traversent. Pour rouler moins cher, les clients se replient vers des petites voitures, moins gourmandes en carburant. Les ventes ont progressé qui plus est de 6, 6 % en Europe l'an passé, sur un marché en hausse de 1, 1 % et représente à peu près 8 % des ventes totales au premier semestre de l'année 2008[7]. Les citadines «de poche» sont d'ailleurs à l'honneur au Mondial, où sont exposées la Toyota iQ, la Nissan Pixo ou encore l'Alfa Romeo Mito. Le succès des modèles low-costs se confirme d'autre part en Europe. Les ventes de Dacia, la filiale roumaine qui commercialise la Logan et ses dérivés, ont progressé de 6, 4 % depuis janvier. «Compte tenu des difficultés économiques, ce type de modèles pourrait à terme représenter 10 % des ventes européennes», explique Sergio Collela, consultant au cabinet Accenture. Les acheteurs de véhicules d'occasion, soit à peu près 62 % du parc automobile français[6].

Tous les consommateurs occidentaux ne souhaitent cependant pas renoncer au style de leur voiture. Vincent Besson, le directeur des produits de Citroën souligne que «les plus jeunes veulent un monde plus pratique, plus modeste et plus écolo. Mais, pour ces habitués de l'iPhone, ce qui est utile doit être beau»[6].

Discours d'orientation de Nicolas Sarkozy
Jean Louis Borloo au Mondial de l'automobile de Paris de 2008, le 9 octobre

Le secrétaire d'État à l'Industrie ainsi qu'à la Consommation, Luc Chatel annonce le mercredi 8 octobre que, «le gouvernement souhaitait s'engager dans une politique à destination des véhicules sans carbone». Nicolas Sarkozy confirme le jeudi 9 octobre, le lancement d'un plan gouvernemental conçu pour faciliter la recherche et le développement des «véhicules propres». À l'occasion de sa visite au Mondial de l'automobile, accompagné de Jean-Louis Borloo, Ministre d'État de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire, il annonce qu'un budget de 400 millions d'euros serait débloqué en ce sens sur les quatre prochaines années[8].

Le président Sarkozy explique d'autre part que «la France va s'engager dès désormais dans un vaste plan de recherche et de soutien aux véhicules décarbonés, c'est-à-dire des véhicules ayant les plus faibles niveaux d'émission de CO2 envisageables, qu'il s'agisse de véhicules entièrement électriques ou de véhicules hybrides rechargeables». Pour inciter les consommateurs à acheter des véhicules propres, le chef de l'État indique que «le bonus écologique de 5 000 euros, d'ores et déjà disponible pour tout véhicule émettant moins de 60 grammes de CO2/km, sera d'une part étendu aux véhicules utilitaires légers et d'autre part tenu dans ces termes d'ici à 2012». Nicolas Sarkozy confirme aussi que le dispositif de bonus-malus écologique sur les voitures neuves serait tenu en 2009 «avec les mêmes seuils et les mêmes montants»[8].

Nicolas Sarkozy reconnait que «ces investissements représentent des sommes énormes. Mais ils seront étalés sur une longue durée et répartis entre les spécifiques, les collectivités, les distributeurs d'électricité, les gestionnaires d'espaces publics, et probablement amortis sur la vente du courant». Le président, en exercice de l'Union européenne sur cette même période, plaide pour une révision des règles européennes régissant les aides d'État pour permettre l'octroi aux constructeurs automobiles européens de prêts à taux préférentiels semblables à ceux qui vont être octroyés à leurs concurrents américains. Soit 25 milliards de dollars pour les aider à réorienter leur gamme vers des modèles plus économes en carburant[8]. «Il n'y a pas de raison que nos industries, en Europe, soient en moins bonne position que les autres», explique Nicolas Sarkozy à Sandouville[9].

Manifestation de salariés du secteur automobile

Manifestation CGT au Mondial de l'Automobile de Paris 2008

Dès le samedi 4 octobre, une centaine de salariés de l'usine Ford de Blanquefort et certains élus locaux se sont donnés rendez-vous au Mondial pour protester contre l'éventuelle fermeture de leur site de production en Gironde, où sont employés 1 600 ouvriers. Après avoir distribués des tracts à l'entrée du salon, ils se sont rendus sur le stand de Ford et ont positionnés sur les carrosseries des véhicules, des autocollants sur lesquelles est rédigé «Sauvons nos emplois»[10].

Le vendredi 10 octobre, quelques milliers de salariés se sont présentés Porte de Versailles, pour manifester devant le Salon, leur «ras-le-bol» face à la multiplication des plans sociaux dans le secteur de l'automobile et exprimer d'autre part leur rancœur envers le monde des finances : «Non aux financiers» est leur slogan. Entre 2 400 personnes selon la police, et plus de 4 000 selon la CGT, ont quitté peu avant midi le quai d'Issy-les-Moulineaux (XVe arrondissement) pour se rendre devant le Salon de l'Automobile (XVe), à l'appel de la CGT-Métallurgie. Le cortège se compose d'importantes délégations d'employés de Renault, mais également d'équipementiers comme Gooodyear, Valéo, Plastic Omnium, réunis derrière une banderole indiquant : «L'avenir de l'automobile est avec les salariés. Oui aux revendications : salaires, emplois, qualifications, conditions de travail, retraite anticipée. Non aux financiers»[11]. Les manifestants ont tenté, en vain, de pénétrer à l'intérieur du salon et restaient à la mi-journée bloqués devant l'entrée du site[12]. Finalement entrés, les salariés de ces entreprises perturbent le salon pendant plus de deux heures et marquent de longs arrêts aux stands de Renault, mais également Peugeot et Citroën. Quoiqu'ils aient reçu consigne de ne coller leurs autocollants que sur les vitres, les carrosseries de certains modèles d'exposition sont rapidement couverts de logos militantistes[13].

Fréquentation

Mondial de l'automobile de Paris de 2008

Le Mondial de l'automobile a réuni 400 000 visiteurs en cinq jours, ce qui représente 12 à 13 % de mieux qu'en 2006. Et ce malgré la crise financière de ces derniers jours, la baisse du pouvoir d'achat des Français depuis plusieurs mois, la hausse du prix des carburants et les exigences écologiques qui poussent à se détourner du tout-auto[14]. Samedi, jour de l'ouverture officielle au public, fut même une journée noire avec une hausse de 17 % de la fréquentation comparé à la précédente édition. «Le pouvoir d'attractivité du Mondial a vaincu l'ensemble des pessimismes. On nous avait prédit moins de fréquentation à cause de la crise ou du prix du pétrole, et c'est tout le contraire», s'est réjouit Thierry Hesse, le Commissaire Général du salon[15]. Il ajoute aussi que le Mondial 2008 est un «salon riche parce qu'éducatif» où le public «vient découvrir la voiture de demain, à la fois du futur proche ou légèrement plus lointain»[14].

Le Mondial de l'automobile 2008 est «très fréquenté» et génère un nombre de contacts commerciaux «bien plus élevé qu'il y a deux ans», annonce le président du salon, Louis Schweitzer. Les constructeurs ont de nombreux contacts : Citroën signe une centaine de bons de réservation sans acompte par jour, soit trois fois plus qu'en 2006. Renault annonce de 900 à 1 000 engagements de commandes et fait état de 500 contacts par jour pour l'unique Mégane. Peugeot signale 15 000 contacts et 2 000 propositions commerciales[16]. Outre le record de fréquentation des spécifiques avec 1 432 972 visiteurs, c'est aussi un record de participants professionnels, avec près de 13 000 journalistes[17], [18].

L'année 2008 est en hausse de fréquentation. Le dernier dimanche, le commissaire général Thierry Hesse précise qu'«à 16h00, [le salon avait] déjà dépassé 1 400 000 visiteurs»[16]. Une porte-parole du comité d'organisation signale qu'au final, le salon parisien a accueilli 1 432 972 visiteurs, ajoutant qu'il s'agissait d'un nouveau record. La dernière édition en 2006 en avait réuni 1 431 883 avec les mêmes périodes d'ouverture au public. Au total, 362 marques de 25 pays sont présentes[17].

Le tarif d'entrée pour un adulte est de 12 euros et de 10 euros pour les groupes. Les 10-18 ans profitent pour la première fois d'un tarif réduit à 6 euros. C'est aussi la première année pendant laquelle les visiteurs peuvent acheter et imprimer leur billet à domicile, par Internet.

Renault

Mégane III et Laguna Coupé

Icône de détail Articles détaillés : Renault Mégane et Renault Laguna.
Renault Mégane III Coupé

Le Mondial de Paris est toujours l'occasion pour les constructeurs français de se démarquer. Renault est tout spécifiquement attendu avec sa nouvelle Mégane, troisième du nom, mais aussi le coupé Laguna[19]. L'enjeu est particulièrement conséquent pour le constructeur français puisque le segment des compacts fait partie des plus importants en termes de volume de ventes. Renault a voulu un design «coup de cœur». Selon les termes de Carlos Ghosn, PDG de Renault-Nissan, la nouvelle famille Renault Mégane est «la synthèse aboutie d'un design qui conjugue les codes de l'univers sportif et de la passion automobile»[20].

Aperçue pour la première fois, à l'occasion du festival de Cannes, la Laguna Coupé fait sa première apparition officielle au Mondial de Paris. Pour Renault, ce véhicule marque son grand retour sur le segment des coupés 4 places depuis la Mégane Coupé. Il est par conséquent d'importance pour le constructeur puisque ce modèle doit permettre à la marque d'asseoir son image dans le domaine du haut de gamme, face aux rivaux, surtout les allemands comme Audi et son A5[21].

Concept Ondelios

Concept Renault Ondelios

Le concept-car Renault Ondelios présenté sur le stand du Mondial semble être l'interprétation logique du nouveau haut de gamme Renault. Il s'agit un crossover, respectueux de l'environnement, volumineux et habillé d'une carrosserie en carbone avec un vitrage en polycarbonate pour diminuer son poids, par conséquent sa consommation. Ce concept s'ouvre par deux énormes portes-papillon, tout comme le précédent concept de Renault, la Talisman en 2001[22]. Patrick Le Quément, directeur du design Renault, explique que sa dernière création est «inspirée par le mouvement plutôt que par la vitesse. Renault Ondelios est une nouvelle invitation au voyage»[23].

308 CC
Icône de détail Article détaillé : Peugeot 308.
Peugeot 308 CC

Celle qui est la plus attendue sur le stand du constructeur français Peugeot est la 308 CC, pour coupé-cabriolet. Cette 308 CC se place directement dans la succession de sa devancière, la 307 CC. L'esthétique reprend les grandes lignes de la berline éponyme : disposant de quatre véritables places, la 308 CC apporte quelques rares éléments de style supplémentaires comparé à la berline, surtout la présence de feux rouges à LED, et une poupe légèrement plus élancée et affublée de pseudo diffuseurs pour le côté sportif[24]. D'autre part, Peugeot mise, comme à son habitude, sur la sécurité : la 308 CC intègre en effet des airbags latéraux dans les sièges avant, une première dans un cabriolet[22].

Concept RC Hymotion4

Peugeot Concept RC Hymotion4

Le stand Peugeot a ouvert jeudi 2 octobre[N 1] sur les propos de J. P. Collin, directeur de PSA : l'ensemble des nouveautés PSA seront équipées d'un dispositif hybride de série dans les années à venir. Le concept car qui doit frapper les consciences est le Peugeot RC Hymotion4[25].

Coupé aux formes étirées, la RC semble séduire les journalistes, tout comme ce fut le cas avec le concept Peugeot 908 RC de 2007. La RC Hy4 est d'autre part, et surtout, un concept technique. L'architecture hybride HYmotion 4 préfigure ce que les Peugeot de 2011 proposeront en série. Par contre, le style ne préfigure aucun modèle surtout[22]. Sous le capot arrière est présent un 4 cylindres 1.6 L THP de 218 ch auquel est accouplé un moteur électrique de 95 chlocalisé à l'avant. De fait, 313 ch sont disponibles et ne rejettent que 109 gr/km de CO2 en cycle mixte[25].

C3 Picasso
Citroën Hypnos

La C3 Picasso se démarque à la fois par un style audacieux, proche de celui des concept-car, une architecture novatrice et une ingéniosité marquante. La hauteur de ses assises et la visibilité à bord raviront certainement l'ensemble des passagers[26]. C'est une C3 type ludospace qui viendra enrichir l'offre des citadines à grand volume, avant l'arrivée prochaine de la C3 classique, en carrosseries 3 et 5 portes. Pour l'habitabilité, Citroën annonce «un rapport dimension/habitabilité jamais atteint»[27]. Les objectifs du C3 Picasso sont clairement définis par Citroën : comme l'explique Vincent Besson, directeur du produit Citroën, «La catégorie des urbaines n'a pas d'opportunités de développement. Par contre, les voitures qui ont la taille, la polyvalence et les prestations du C3 Picasso vont relancer le marché dès 2009»[22].

Concept Hypnos

Le concept Hypnos se situe dans la suite logique du design développé par Citroën depuis la C5 II. Version de type crossover ou SUV selon les termes, la carrosserie plutôt racée et de couleur contrasté grise contraste de façon saisissante avec un intérieur aux couleurs vives. Les sièges adoptent d'autre part un agencement de type séquence ADN. Pour décrire son concept, Citroën aime à dire qu'il s'agit d'«une Mercedes CLS façon 4x4»[28].

Mécaniquement, l'Hypnos est tout aussi originale dans la mesure où elle intègre la technologie HYmotion4 chère au cœur de PSA, mais aussi le dispositif Stop & Start, qui coupe et redémarre le moteur lors des arrêts du véhicule à un stop ou un feu tricolore[29].

GT by Citroën

GT by Citrœn

La GT by Citroën est un concept car ultra sportif dévoilé par Citroën lors de ce salon 2008, particulièrement attendue après les quelques images publiées sur Internet, dévoilant certaines parties de la carrosserie. C'est un design particulièrement novateur chez Citroën, de sport-prototype d'endurance[30].

Conçu pour le monde virtuel du jeu Gran Turismo 5 sur Playstation 3, la GT by Citroën exploite au maximum les des codes stylistiques de la catégorie, à savoir un profil particulièrement bas et musclé, des jantes de 21 pouces, des portes papillon, un particulièrement imposant aileron, des entrées d'air proéminentes, etc[30]. Patrick Arnaud, designer en charge de la GT explique que le «but était de créer la supercar de 2025. Cela a donné naissance à la GT by Citroën qui a un style plutôt affirmé et , à en croire les réactions du public, [l']objectif semble avoir été atteint»[31].

Dans le jeu vidéo, la GT by Citroën est propulsée par pile à hydrogène développant une puissance de 490 kW, pouvant atteindre 330 km/h. Néanmoins, le concept car exposé au salon est quant à lui propulsé par un moteur V8 essence de 640 ch. Et, étant donné qu'il s'agit d'un ceoncept, la vitesse maximale atteinte n'est que de 180 km/h[31].

Golf VI GTi
Icône de détail Article détaillé : Volkswagen Golf.
Volkswagen Golf VI GTi

Plus de trente ans après la première Golf GTI, Volkswagen dévoilera sa sixième génération de compacte sportive lors du Mondial de Paris[32]. La particulièrement attendue Volkswagen Golf VI GTI se dévoile sous la forme d'un concept particulièrement proche de la série, à l'occasion d'une présentation sobre mais efficace, et en particulier spécifiquement matinale, l'ouverture étant réalisée dès 7 heures 45 du matin. La Golf GTI, c'est avant tout un mythe automobile. En 1976, la Golf GTI première du nom avait bouleversé le monde des petites sportives. Mais au fur et à mesure des générations, malgré un gain de puissance constant, la belle s'est plutôt assagie côté style. Cette dernière version semble confirmer la tendance[33].

Cette nouvelle version de la Golf GTi est propulsée par un moteur TSi de 210 ch, dont les émissions de CO2 sont réduites de 11 g/km comparé à la précédente version[34], soit 117 g/km. La transmission est assurée par les nouvelles boîtes DSG[35].

Concept Fascination
Mercedes-Benz Concept Fascination

À l'occasion du Mondial de l'automobile de Paris, Mercedes dévoile le Concept Fascination. Il inaugure un segment spécifiquement surprenant mais qui existe néenmoins depuis des années, celui du break de chasse coupé, dérivé d'une prochaine berline de série[36].

Le constructeur a fait appel au présentateur de TF1, Nikos Aliagas, pour présenter son show-car. Ce break de chasse a été conçu sur une base de classe E. Sa face avant, avec les 4 optiques en «carré», sera probablement reprise par la prochaine berline E, mais aussi la calandre sur laquelle est apposée l'étoile de Mercedes[22]. L'habitacle est particulièrement lumineux grâce à son toit panoramique et intègre des plaquages en bois noble dans l'esprit des rivas vénitien. La Fascination repose sur d'imposantes jantes de 20''et est animée par un moteur propre équipée de la technologie Bluetec développant 204 ch[36].

California
Icône de détail Article détaillé : Ferrari California.
Ferrari California

La nouvelle automobile du constructeur italien au Cheval Cabré, présentée dans une robe bleu azur, est bien entendu la plus éminente représentante des marques de luxe porte de Versailles[37].

Clin d'œil aux mythiques 250 GT Spyder California, conçues par la marque de Modène pour séduire les grandes fortunes de Beverly Hills, d'où leur appellation, la Ferrari California est , elle , un coupé-cabriolet 2+2 lorsque ses célèbres ancêtres étaient de vraies découvrables à toit en toile ou hard-top. Autre grande différence entre ces générations de California, celles des années 1950 et 1960 étaient pourvues d'un V12 lorsque le nouvel opus sera équipé d'un V8, en position centrale avant, pour la première fois pourvu d'une injection directe[37].

iQ
Icône de détail Article détaillé : Toyota iQ.
Toyota iQ

Toyota est l'une des marques les plus attendues au Mondial de l'Automobile, tout spécifiquement pour sa petite citadine, la Toyota iQ. Son objectif est clair : concurrente directe de la Smart, elle doit convaincre les consommateurs qu'ils peuvent se déplacer en milieu urbain et périurbain dans un petit véhicule pouvant transporter quatre personnes, et qui ressemble vraiment à une voiture. Toyota avait déjà été précurseur dans la production de masse de véhicules hybrides avec le lancement de la Toyota Prius I en 1997. Avec l'iQ, le premier constructeur mondial entend occuper un marché qui était assez vacant, suscitant peu d'intérêts jusque là[38].

Longue de 2, 98 m et haute d'1, 50 m, l'iQ bénéficie d'un empattement généreux de deux mètres. Son coffre est fort d'une capacité de 32 litres. Commercialisée en début d'année prochaine, l'iQ donnera le choix entre un trois cylindres de 68 ch émettant 99 g/km en cycle mixte et un quatre cylindres 1.4 rejetant 104 g/km en cycle mixte, équipé d'un filtre à particules. Des chiffres qui permettront d'obtenir le bonus écologique[38].

Concept cars
Concept Audi A1

Automobiles de série

Halls

Le parc des expositions de Paris, Porte de Versailles, a ainsi accueilli durant octobre 2008, le Mondial de l'automobile. D'une superficie de 220 000 m2, le parc est divisé en 8 pavillons d'exposition où se répartissent les différentes marques automobiles[39]. Le hall 1 est le plus vaste des halls, et accueille par conséquent la plupart de marques. 38 marques y sont représentées dont Peugeot, Renault, Citroën, Porsche, BMW, Mercedes-Benz, etc. Avec les halls 3, 4 et 5, ils représentent à eux quatre la majorité des expositions de voitures spécifiques, de leurs équipements et de concept car[40].

Le hall 2 se divise en deux parties : le premier étage est dédié aux instruments de navigation embarquée et de l'électronique qui s'y rattache. C'est aussi dans cette partie que se trouve le pôle «Formation aux métiers de l'automobile», où divers stands présentent les formations qu'ils proposent dans l'automobile. La seconde partie, les parties 2/2 et 2/3 qui se situent au deuxième étage, fait place aux pôles «Media» et «Énergies alternatives». Enfin, le hall 7 est réservé aux sports automobile et le hall est seulement dédié à l'exposition «Taxis du Monde»[40].

Éco-conduite

Un centre d'initiation à l'Éco-conduite BP Ultimate est installé dans le hall 3 du Salon de l'automobile pour, comme son nom l'indique, initier les visiteurs à l'Éco-conduite. Toujours dans l'objectif de diminuer les consommations et les émissions de polluants, 5 constructeurs automobiles participent à cette animation. Sur un parcours urbain de 20mn, un moniteur spécialisé accompagne les visiteurs et leur prodigue des conseils pour une conduite plus économique et moins polluante[41].

Taxis

Exposition «Taxis du Monde»

Le Mondial consacre chaque année un hall à une exposition spéciale. Une exposition «Taxis du Monde» est présentée dans le hall 8 du Salon pour découvrir une collection de 40 taxis venus qui plus est de 20 pays. Les taxis de la Marne, les célèbres London Cabs, ou encore les Tuk Tuks thaïlandais, en passant par les Yellow taxis de New York et les Toyota Crown aux chauffeurs gantés, sont tous exposés[41].

Voitures électriques

Une piste d'essais de voitures électriques est disponible, et ce, après inscription sur le stand des marques participantes. Les visiteurs peuvent prendre le volant d'une voiture à propulsion électrique pour quelques tours de piste et découvrir, selon le site officiel du salon, une nouvelle conduite plus propre et plus silencieuse[41].

Note
  1. Le salon de l'automobile est ouvert le 2 et 3 octobre seulement pour les journalistes

Références

  1. (fr) Mondial de l'Automobile 2008 sur Webcarnews
  2. (fr) Mondial de l'auto de Paris sur Clicanoo
  3. abcde (fr) Mondial 2008 - L'auto fait sa révolution sur Le Point
  4. (fr) Mondial de l'auto 2008 : des voitures pas si “vertes” que ça … sur Le Blog Auto
  5. (fr) Mondial de l'auto : le grand chambardement sur Le Figaro
  6. abc (fr) Mondial de l'auto : le grand chambardement sur Le Figaro
  7. (fr) Mondial de l'automobile de Paris : la déferlante des petites voitures sur Les Echos
  8. abc (fr) Sarkozy veut des voitures propres en France et en Europe sur Europe 1
  9. (fr) Nicolas Sarkozy, «opération véhicules propres» au Mondial de l'Auto sur UsineNouvelle. com
  10. (fr) Les salariés de Ford-Blanquefort s'invitent au Mondial de l'automobile
  11. (fr) Mondial de l'automobile sur Challenges. fr
  12. (fr) Manifestation CGT devant le Mondial de l'automobile à Paris sur Le Point
  13. (fr) La descente de la CGT au Mondial de l'Auto sur LeParisien. fr
  14. ab (fr) Le Mondial de l'auto fait toujours rêver sur Europe 1
  15. (fr) Affluence record sur Auto Plus
  16. ab (fr) Mondial de l'automobile : fréquentation soutenue sur fond de crise financière sur AFP
  17. ab (fr) Record d'affluence au Mondial de l'auto sur Le Parisien
  18. (fr) Communiqué de Presse - Bilan 2008 sur Site officiel du Mondial
  19. (fr) Mondial de l'automobile 2008 : les nouveautés attendues sur Cartech
  20. (fr) Renault Mégane Coupé sur Yahoo
  21. (fr) Renault Laguna Coupé en direct du Mondial sur Caradisiac
  22. abcde (fr) Magazine L'automobile magazine n°749, Octobre 2008
  23. (fr) Renault Ondelios sur Motorlegend
  24. (fr) En direct du Mondial : Peugeot 308 CC sur Auto News
  25. ab (fr) Mondial de Paris 2008 : Peugeot RC Hymotion4 sur Caradisiac
  26. (fr) Nouvelle Citroën C3 Picasso sur L'intern@ute
  27. (fr) En direct du Mondial : Citroën C3 Picasso sur Auto News
  28. Magazine L'Autojournal n°760, Septembre-Octobre 2008
  29. (fr) Citroën Hypnos : sombre dehors, acidulé dedans sur Caradisiac
  30. ab (fr) GT by Citroën sur L'automobile sportive
  31. ab (fr) GT by Citroën : lorsque la réalité dépasse la fiction sur Auto Moto
  32. (fr) Nouvelle Volkswagen Golf 6 GTI sur L'intern@ute
  33. (fr) Mondial 2008 : Volkswagen Golf VI GTI Concept sur Auto News
  34. (fr) VW Golf VI : la GTI se dévoile en avance. sur Caradisiac
  35. (fr) La Volkswagen Golf VI GTI à Paris sur Blog Auto
  36. ab (fr) Mercedes Concept Fascination sur L'intern@ute
  37. ab (fr) En direct du Mondial : Ferrari California sur Auto News
  38. ab (fr) Mondial Paris 2008 : Toyota iQ sur Turbo
  39. (fr) Paris Porte de Versailles sur Visparis
  40. ab (fr) Plan Paris Porte de Versailles sur Site officiel du Mondial
  41. abc (fr) Animations sur Site officiel du Mondial de l'automobile de Paris 2008

Lien externe

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