Segment automobile
Le marché automobile est fréquemment analysé sous forme de segments ou catégories de voitures, qui indiquent le positionnement de chaque modèle sur le marché.
Catégories :
Marché de l'automobile - Automobile - Type de carrosserie - Modèle d'automobile
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Le marché automobile est fréquemment analysé sous forme de segments ou catégories de voitures, qui indiquent le positionnement de chaque modèle sur le marché. Ces derniers sont généralement catégorisés selon la taille ou de l'usage du véhicule. Les grands constructeurs généralistes s'efforcent de présenter une voiture dans chaque segment ou presque. Il n'existe pas une catégorisation officielle mais plutôt des usages essentiellement pour les constructeurs ou les loueurs automobiles.
Description
Il existe une différence marquée de la segmentation ou catégorisation entre l'Amérique du Nord et l'Europe, essentiellement due aux types de modèle différents sur les 2 continents.
Amérique du Nord
Pour des fins de comparaison énergétique, les États-Unis et le Canada définissent certaines catégories de véhicules comme :
- Aux États-Unis, l'Environmental Protection Agency (EPA) défini dans son règlement (Code fédéral, Section 40--Protection of Environment, Section 600.315-82) [1] :
| Segment | Mini-Micro | Sous-compacte | Compacte | Intermédiaire | Grosse voiture | Petite fourgonnette | Fourgonnette moyenne | Grosse fourgonnette |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volume intérieur (Pieds cubes) |
sous 85 | 85-99, 9 | 100-109, 9 | 110-119, 9 | 120 et plus | sous 130 | 130-160 | plus de 160 |
- Au Canada, c'est Ressources naturelles Canada qui définit les catégories[2] suivantes :
| Segment | Mini-Micro | Sous-compacte | Compacte | Intermédiaire | Grosse voiture |
|---|---|---|---|---|---|
| Volume intérieur (Litres) |
indéfini | sous 2 830 | 2 830-3 115 | 3 115-3 400 | plus de 3 400 |
Europe
En Europe, on définit par segments alphabétiques :
- Segment A : minis citadines
- Segment B : citadines polyvalentes
- Segment C : compactes
- Segment D : autos familiales
- Segment H1 : routières
- Segment H2 : berlines de luxe (plus de 4, 80m de longueur)
- SUV et Tout-terrains : petits et gros
- Monospaces dans plusieurs des catégories ci-dessus
Imprécision
Le nom et l'étendue d'une catégorie peuvent cependant fluctuer d'un pays à l'autre ou selon qui en fait l'usage. Il faut aussi prendre en compte l'évolution rapide du marché automobile et la mondialisation des marques qui, ces dernières années, ont bousculé cette segmentation :
- Augmentation de la taille moyenne des modèles des véhicules au cours de 2 dernières décennies en Europe,
- Apparition de nouvelles catégories par la :
- Multiplication de modèles à partir d'une plateforme unique : Par exemple la Renault 19 a été remplacée par la Mégane mais elle même déclinée en 6 modèles : Mégane berline, Mégane break, Mégane coupé puis Mégane coupé cabriolet, Mégane monospace avec le Scénic court et le Scénic long.
- Extension d'un concept sur la totalité de la taille des segments : par exemple le monospace qui se décline désormais sur le segment C et D (et plus rarement B)
- Division d'un segment : par exemple les SUV qui se déclinent désormais en plusieurs sous-segments
- Déclinaison en véhicule spécifique de véhicules utilitaires : ex Renault Kangoo ou Citroën Berlingo
- Positionnement inter-segments de modèles de certaines marques (par exemple Skoda avec l'Octavia)
- Marques de luxe jadis cantonnées sur les segments moyens et supérieurs arrivant sur les autres segments (Audi avec l'A3 et le Q7, Mercedes avec la classe A et B)
- Marques sportives hors segment proposant des modèles familiaux mais toujours sportifs (Porsche avec le Cayenne et la future Panamera)
Segment A : "Mini / Petites citadines" ou "Micro"
Les plus petites voitures. En Europe, leur longueur fluctue en moyenne de 2m50 à 3m60. Habituellement elles sont conçues pour un public urbain jeune ou servent de voiture secondaire, mais depuis quelques années des modèles plus coûteux et pourvus d'un équipement luxueux font leur apparition dans ce segment. Les termes Mini citadine ou Petite citadine sont utilisés en Europe. Le terme Micro est utilisé en Amérique du Nord, où on ne trouve que de rares représentants de cette catégorie (ex. Smart ForTwo) :
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Segment B : "Citadines / Polyvalentes" ou "Sous-compactes"
Un peu plus grands et plus puissants tout en restant pratiques pour la circulation urbaine, ces modèles sont ceux qui se vendent le plus. En Europe, leur longueur fluctue en moyenne de 3m60 à 4m05. Le terme Citadine est européen. Néanmoins, ce terme est de plus en plus remplacé par celui de Polyvalente, justifié par l'accroissement de la taille moyenne de ce type de véhicule, se rapprochant des "Compactes". Le terme Sous-compacte est utilisé en Amérique du Nord (volume intérieur de moins de 2830 litres) :
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Segment B "plus" : "Monospaces citadins / Petits monospaces", "minispace" ou "sous-compactes"
De tailles identiques aux précédentes, elle maximisent le volume intérieur et visent par conséquent plutôt les familles avec plusieurs enfants en Europe. En Amérique du Nord, c'est un modèle d'entrée pour les jeunes couples ou les célibataires ayant besoin d'espace pour le transport.
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Segment M1 ou C : "Compactes"
Ce sont les petites berlines, qui cherchent un compromis en matière de dimension pour être adaptées, dans la mesure du possible, à l'ensemble des types de circulation, en visant une clientèle plus familiale que le segment B (on les nomme quelquefois "familiales compactes"). En Europe, leur taille fluctue en moyenne de 4m05 à 4m50. On considère en Amérique du Nord que le volume intérieur des compactes est entre 2 830 litres et 3 115 litres.
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Segment C ou M1 "plus" : "Monospaces compacts"
De tailles identiques aux précédentes, elle maximisent le volume intérieur et visent par conséquent plutôt les familles avec plusieurs enfants en Europe. En Amérique du Nord, elles sont plutôt pour les petites familles ne faisant que peu de voyages ou les célibataires ayant besoin de rangement. On y préfèrera les mini-fourgonnettes du segment suivant car la vie de banlieusard et les longues distances entre les villes demandent plus d'espace de rangement.
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Segment M2 ou D : "Familiales" ou "Intermédiaires"
Ces voitures correspondent à une volume plus grand que les compactes, ont des moteurs plus puissants et sont faites pour le transport sur qui plus est longues distances de cinq à six personnes. En Europe, leur taille fluctue en moyenne de 4m50 à 4m80. Les Européens nomment ce segment "Familial" mais il est nommé "Intermédiaire" en Amérique du Nord (une familiale y étant un "Break") :
Segment "Monospaces familiaux" ou "Mini-fourgonnettes"
De tailles identiques aux précédentes, elle maximisent le volume intérieur et visent par conséquent plutôt les familles avec plusieurs enfants. On les nomment "Mini-fourgonnettes" en Amérique du Nord :
- Chrysler Town & Country
- Chevrolet Uplander
- Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807
- Dodge Caravan
- Ford :
- Renault Espace
- Seat Alhambra
- Volkswagen Sharan
Segment H et Grosses voitures
Les classifications H se retrouvent en Europe mais ne sont pas obligatoirement un qualificatif de taille. En Amérique du Nord, la dernière classe est celle des grosses voitures ou de voitures pleine grandeur. On y retrouvent des voitures avec un empattement particulièrement grand pouvant confortablement transporter cinq ou six personnes. Généralement, on y retrouve des automobiles avec un moteur V8 et plus luxueuses mais pas obligatoirement des berlines de grand luxe.
Segment H1 : "routières"
Segment H2 : "Berlines de luxe" ou "Limousines"
Les voitures de prestige. De longueur le plus souvent supérieure à 5m, elles servent tout autant à assurer le standing de leur propriétaire que celui de leur constructeur.
Segment : "Véhicules tout-terrains" et "SUV"
Les voitures originales de ce segment étaient des véhicules tout-terrains utilitaires à transmission intégrale comme les Jeep. Avec la baisse des prix du pétrole, après les deux crises pétrolières des années 1970-80, et le relâchement des normes anti-pollution par l'administration américaine, ce segment est devenu de plus en plus populaire aux États-Unis.
Il a donné naissance aux SUV, durant les années 1990, ainsi qu'aux crossover/multi-segments, durant les années 2000. Certains de ses véhicules peuvent avoir la transmission intégrale en continu ou sur demande mais peu d'entre-eux peuvent vraiment affronter des terrains complexes. La majorité des constructeurs automobiles se sont mis à en produire à travers le monde, la majorité des modèles étant de la catégorie luxueuse.
Segment : SUV compacts
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Segment : SUV haut de gamme
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Segment : Véhicules tout-terrains
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- ↑ (en) US EPA Vehicle Size Classes, Environmental Protection Agency. Consulté le 2007-08-25
- ↑ (fr) Règlement sur les émissions des véhicules routiers et de leurs moteurs (DORS/2003-2) Règlements d'émission des véhicules, Environnement Canada. Consulté le 2007-08-25
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La version présentée ici à été extraite depuis cette source le 13/03/2009.
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